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再能干的大副也不敢独自摸下货舱，真要发生点什么情况，在通讯全无的舱室里只有等死的份。

    万般无奈之下，张建新皱眉道：“有事没事？”

    许衡摇摇头。

    “跟我下来。”

    说完，“长舟号”的大副便消失在狭小的梯道内。

    她还没弄明白对方的意思，却听见梯道内传出回声：“人呢？！”

    “来了来了。”许衡赶忙大声回应，慌手慌脚地扶住梯杆，跟着往下爬。

    货舱里不住人，仅在梯道上留有照明，而且越往下越黑。除了听到大副在不远处的动静，只有发动机巨大的轰鸣穿透船体钢板传导过来。

    这条黑漆漆的直梯窄而长，远远看不到尽头。许衡在心中默默计算着步数，分散因闭匿空间、昏暗环境所造成的紧张感。

    08年金融危机之后，世界贸易海运量增长减缓，国际航运市场动荡，像“长舟号”这样的多用途集散船越来越受到青睐。此类船舶航速范围分布较广，能适应多种航线，灵活满足了各种货物的装运要求，运营风险低、赢利能力高，是船东的首选。

    与常规货船不同，多用途船往往设有二甲板，通过调整舱位将货物分票，充分利用船上空间。

    正因如此，货舱内才会被货物堆得满满当当，人在其中行进也格外困难。

    大副的动作很灵活，在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭，丝毫不受船身颠簸的影响。

    跟在他后面的许衡就没那么轻松了。

    船尾原本的重心就低，摇摆