第二百五十一章 电动重卡 (第6/7页)

动机--离合器--变速箱--传动器--驱动轮。

    电动卡车是有离合器和变速箱的，轿车往往回去掉。

    所以，两种动力的重卡，离合器之后的部分是一样的。

    对一般的卡车改装厂来说，只需购买重卡底盘，然后改装车厢就行了。

    改装电动车，就要把油箱、发动机及相关的配件去掉，改动的部分稍微多一些。

    不过从去年10月、陈立东从植物状态苏醒开始，在南陈村那边，已经由李太顺和翟华实验电机和电控系统。

    当前完成了三种车型的改装，甚至已经测试了一段时间，也取得了大量的数据。

    这天下午，计委装备司汽车处的于晓磊处长，正在看着手里的数据发呆。

    这张数据表是处里同志们核查后报上来的，它是东华T16纯电驱动自卸货车数据。

    基本数据为：

    驱动方式：8×4，就是常说的前四后八；

    轴距：4300 1350mm；

    车身尺寸：11440*2495*3680mm；

    总质量：30t；

    额定载重：16t；

    货箱尺寸：8800*2300*1200mm；

    上边这些数据一看就知道，这是用了一汽J6P重卡375马力8X4自卸车的底盘。

    他在意的是以下数据：

    电机类型：永磁同步电机；

    电机型号：DH--3425TZ--XS--A；

    电池厂家：东华重工；

    电池类型：锂钠石墨烯电池；

    电池容量：1100kWh×2；

    续航里程：900km。

    重点是电池，啥叫锂钠石墨烯电池？

    一块电池的容量能够有11