第二百五十二章 电池之忧 (第6/7页)

车，目前使用的是铅蓄电池。

    铅蓄电池寿命较短，充放电次数只有180次，镍镉电池一般为500次以上。

    两种电池都不属于环境友好型，铅和镉这两种重金属，对人体、对环境都有损害。

    铅蓄电池在使用过程中，容易出现有酸腐蚀连接零件和导线的情况，需要定期擦拭，维护较繁琐。

    镍镉电池同样也有这样的问题，工作时碱液会腐蚀零部件，必须定期添加蒸馏水和更换电解液，维护过程相当繁琐。

    维护和更换电池问题，是当前电动自行车面临的最大问题。

    厂家必须承诺对电池进行维护保养，才能获得更大的市场。

    大一些的电动自行车门店至少要配备1名技术员工，负责这方面工作。

    重生者陈立东当然知道这些问题，另一世他家里买过几台电动自行车，最初那台是铅蓄电池，当时花了三千多，价格不友好，充电也麻烦，使用不到一年后，电瓶亏电厉害就得换。

    直到后来用上了锂电池。

    锂电池的体积能量密度是铅蓄电池的2.5倍，质量能量密度是3.5倍，充放电次数可以达到2000次，对人体没有危害，对环境也相对友好，特别是电池密封，维护简单。

    当然锂电池也有一些致命的问题，比如低温工作性能差，最可怕的就是过度充电时发热量巨大，容易鼓包，甚至起火、爆炸。

    梅鹿的老板孔一麟确实有一套，他的电动自行车使用的是自己制造的电机，他在赣省投资了钕铁硼烧结和电机厂，现在虽然赣省的